牙林铁路这条通往中国“冷极”呼伦贝尔根河市的交通要道，承载着林区人民上学、就医以及物资运输的重任，宛如一条生命线，贯穿大兴安岭腹地。它始建于1952年，南起牙克石市，一路向北蜿蜒至根河市境内，全程见证者这片土地的四季更迭，尤其是漫长而严寒的冬季。

牙林铁路沿线山体连绵，地下水丰富，一到冬季，山体和地下水侵袭线路的情况频发。冰天雪地中，有一群默默坚守的“冷极”铁路刨冰人，他们用自己的毅力和汗水，保障着铁路的安全畅通。

1月24日，受新一轮冷空气影响，根河市气温骤降至零下30摄氏度以下，整个区域仿佛被冰雪封印。然而，恶劣的环境并没有阻挡海拉尔工务段线路维修工人的脚步，他们毅然投身到艰苦的打冰作业中。

根河线路车间工长杨廷辉介绍道：“每年特定时段，牙林线264公里处便进入关键防护期。山体中泉眼冒水，在寒冬迅速结冰，形成数米的冰墙，严重影响线路运行。若不及时处理，积冰侵入限界，将给列车带来极大的安全隐患。”

简单布置任务后，杨廷辉带领工友们迅速行动，手持洋镐、铁锹奔赴现场。在极寒天气下，工具与冰块碰撞，发出清脆的声响。这不仅是一场力量的较量，更是一场技巧的考验。

对于那些顽固的冰块，工人们需要精准操控工具，一点一点将其破碎。打冰作业既是体力活，也是精细活。工人们身着厚重的工作服，用大头镐奋力冲击冰墙。每一次发力，冰墙便会裂开缝隙，再沿着缝隙持续发力，冰墙被振成大块冰块掉落。其余的工人快步向前，捧起散落的冰块，艰难地挪步，将其丢到路基下。飞溅的冰碴不断打在他们的脸上、手上，带来阵阵刺痛，可他们没有丝毫退缩，依旧全神贯注地与坚冰顽强对抗。

一个“天窗”作业下来，平均每人要工作几十分钟，但他们始终坚守岗位。经过1个多小时的艰苦奋战，工人们终于清理完积冰。此次共清理出积冰12立方米，约1.2吨重。随着最后一块危险冰块被清除，线路恢复安全。

春运期间，是他们最为忙碌的时期。除了处理泉眼冒水导致的结冰问题，他们还要对线路进行细致检查。工人们分工协作，每日坚守岗位，共同为牙林线铁路上的列车保驾护航。

在这支队伍里，有经验丰富的老职工，他们是线路检修的中流砥柱；也有年轻的新职工，在前辈们的影响下，逐渐成长。他们就是守护牙林线铁路的铁路人，在寒冷的冬季，为了列车的安全运行默默付出，无私奉献。他们用实际行动诠释了“人民铁路为人民”的宗旨，为铁路的安全运行筑牢了坚实的防线。

内蒙古日报·草原云记者：李可新

通讯员：徐鑫